2013年5月28日消息：國際航空運輸協會（International Air Transport Association，IATA，簡稱“國際航協”）發布的最新兩艙數據報告顯示， 2012年11月全球兩艙客運量（頭等艙和商務艙）同比增長4.4%，經濟艙客運量同比增長5.8%。
2012年11月，遠東內陸地區的增長是兩艙客運市場增長的主要推動力，與去年同期相比增幅高達13.7%。主要歸因于亞洲地區經濟增長。最近幾個月，中國經濟出現好轉跡象，2012年第4季度，亞洲地區的進出口都呈現上揚態勢，為該地區的商務出行需求提供了有力支持。美洲地區的兩艙客運增幅也較為樂觀，北美至中美以及北美至南美的客運需求分別比一年前增長了7.0%和7.5%。最新的商業信心數據表明，美國和墨西哥的經濟增長加快，南美幾個主要經濟體有著強大的國內需求，也有助于支撐航空出行人數的增長。
北大西洋地區和歐洲內陸地區的兩艙客運市場繼續表現乏力。與2012年上半年相比，歐元區商業信心近來已經有所好轉，但歐元區的經濟仍然延續著2011年下半年以來的萎縮態勢。11月份，兩艙客運量與去年同期相比增長了1.6%。歐洲經濟繼續低迷，加上北美地區航空公司削減運力，11月份跨北大西洋地區的兩艙客運量與去年同期相比增長了0.5%。
展望未來，有跡象表明，航空客運市場在整個2012年期間所面臨的下行壓力在未來幾個月將有所緩解。盡管世界貿易增長緩慢，發達經濟體甚至出現萎縮跡象，但商業信心持續改善，在未來幾個月將保持穩定，并足夠支持兩艙客運市場的增長，從而防止增長率進一步放慢。
兩艙客運市場主要受商務出行需求的推動。發達經濟體的世界貿易量代表著與銀行和咨詢等國際性行業相關的商務出行需求。最近幾個月，發達經濟體的貿易增長放慢，與之相應，兩艙客運的增長也出現乏力跡象。
未來幾個月貿易有望實現增長。新增出口訂單的變動會比發達經濟體貿易增長的變動提前3到4個月。新增出口訂單的全球采購經理人指數（PMI）已經連續多個月下降，最近跌幅放緩。如果新增出口訂單形勢繼續好轉，2013年，貿易量增長面臨的下行壓力將會有所緩解。
主要航線的兩艙客運增長
歐元區經濟持續萎縮，發達經濟體貿易增速放慢，都給兩艙客運的需求增長造成下行壓力。歐洲內陸的航空客運市場是受沖擊最嚴重的市場之一。2012年11月份，兩艙客運量與一年前相比只增長了1.6%，經濟艙客運量同比增長3.4%。盡管經濟艙客運量增幅大于兩艙客運量，隨著歐洲消費者信心在2012年第4季度進一步下跌，休閑旅游可能無法支撐經濟艙出行需求的增長。經濟艙客運量繼續增長，很有可能是在經濟環境困難的情況下，商務人士選擇經濟艙出行來降低成本。
11月份，遠東內陸地區兩艙客運量與去年同期相比增長13.7%。中國經濟最近幾個月表現出好轉的跡象，商業信心也出現增長。臺灣和韓國的經濟數據也表明，未來幾個月這些地區的經濟將實現增長。2012年第4季度，亞洲地區的進出口呈現增長勢頭，也會推動該地區的商務出行需求。
亞洲經濟的改善也有助于提高連通該地區的航空客運需求。與去年同期相比，2012年11月份，歐洲至遠東航線兩艙客運量增長4.4%。非洲至遠東航線兩艙客運量也實現顯著增長，比去年同期增長了14.6%。中國目前是非洲最大的貿易伙伴，亞非之間貿易持續增長推動了該地區的兩艙客運需求增長。 |
